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力压深圳,广西北部湾反势大幅添长的隐秘

Source:adminAuthor:admin Addtime:2020/06/25 Click:161

原标题:力压深圳,广西北部湾反势大幅添长的隐秘

在全国大片面沿海港口吞吐量负添长的情况下,广西北部湾港今年却反势大幅上涨,货物吞吐量、集装箱吞吐量均保持了两位数添长。其中,货物吞吐量更是超过了深圳港,集装箱吞吐量添速位居全国第一。

按照交通运输部6月22日发布的5月份全国港口货物、集装箱吞吐量数据,1-5月,北部湾港货物吞吐量为1.1293亿吨,同比添长15.1%,而深圳同期数据为9230万吨,添速-7.5%。

在西部陆海新通道战略添持下,广西北部湾是否迎来高光时刻?

反势上涨

行为西部地区唯一沿海省份,广西不息期待行使北部湾港口打造西南地区出海大通道,以“背靠大西南,面向东南亚”战略组织成为引领大西南的龙头。

2007年,广西开创全国沿海港口跨走政区域整相符的先河,整相符防城港、北海港和钦州港成立了广西北部湾国际港务集团公司。2011年,这三港又同一行使“广西北部湾港”这别名称,但受内地经济、基础设施等因素影响,北部湾港照样未能挤进全国前十。

不过,今年以来广西势头正劲。1-5月,在全国货物吞吐量前20大沿海港口中,正添长的只有8个,而北部湾港口以15.1%,位居第一。在全国集装箱吞吐量前20大沿海港口中,正添长的只有4个,而广西北部湾港口添长高达33.2%,也位居全国第一。

中国集装箱走业协会项现在总监郝攀峰向第一财经记者外示,北部湾港集装箱量的上涨得好于西部陆海新通道的发展和赞成。新冠肺热疫情之下,中国和东盟的贸易额添长快于和美国、欧盟,北部湾的上风航线是东盟航线,又有成渝为代外的西部内地赞成,反势添长就有了基础和理由。

郝攀峰外示,北部湾港的航线所以东南亚、中国香港航线为主,而像盐田、宁波舟山等港口以欧洲、北美和南美等远洋航线为主。从疫情的主要程度来望,也是欧洲、北美和南美较主要,东南亚影响较幼。同时,沿海地区企业的西洋订单缩短,而东南亚订单基本异国受到影响。

北部湾港(000582.SZ)2019年年报表现,截至2019年12月31日,拥有内、外贸航线46条,外贸航线25条,基本实现了东南亚地区主要港口全隐瞒;内贸航线21条(含穿梭巴士3条),基本实现了全国沿海主要港口全隐瞒。

睁开全文

随着基础设施的完善,广西货不走广西港的困局也得到改不悦目。广西本地一位区域经济学者向第一财经记者介绍,北部湾港的吞吐量上涨主要是散改集、广西货走广西港这两个因为导致的。以前,广西本土的汽车和资源性产品大众往广东出海,现在都在回流。

往年,国家发改委印发了《西部陆海新通道总体规划》,清晰请求完善广西北部湾港功能定位,升迁北部湾港在全国沿海港口组织中的地位,打造西部陆海新通道国际门户港。挑出2020年北部湾港集装箱吞吐量达500万标箱、海铁联运集装箱量10万标箱,2025年集装箱吞吐量达到1000万标箱、海铁联运集装箱量50万标箱。

这一国家战略对北部湾港是宏大利好。2019年,西部陆海新通道班列开走2243列,同比添长94%,班轮开走450班,同比添长11%;今年一季度,荣誉资质开走班列700列,同比添长了五成。海港吞吐量由2016年13960万吨添长到2019年20500万吨,年均添长14%;集装箱吞吐量三年翻一番,由180万标箱添长到382万标箱,年均添长29%。

迅速上涨使得北部湾开起超越沿海主要港口。自往年以来,北部湾港和深圳港的吞吐量不息胶着,直到12月终才分出胜负,末了北部湾港以特意微弱的差距不敌深圳港。2019年,北部湾港口货物吞吐量为2.5568亿吨,上涨14.7%;深圳为2.5785亿吨,添长2.6%。

短暂爆发?

不过,对于广西北部湾港吞吐量的反势添长,上述区域经济学者认为是短暂性的高添长,猛添长的势头不走不息。

郝攀峰外示,短暂的爆发答该是一定的,成渝为主的西部地区外贸正在逐渐恢复,和东南亚的贸易也逐年增补,东盟已经成为成渝的第一大贸易友人,再添上东南沿海港口的航线停航,恢复缓慢等影响,西部陆海新通道前几年搭建的市场环境就发挥出了比较大的作用。

但是,郝攀峰认为,永远来望仍受几个因素影响,一是国际疫情,倘若东南亚疫情进一步添剧,更众的国家港口和航线停运,北部湾港的量也会受到影响。“吾们展望今年全球港口集装箱量将降低20%以上,这栽大环境下北部湾港会不会一连势头很难说。”

北部湾港2019年年报也挑出,从现在吾国港口走业发展的特征来望,在物流产业下的港口走业进入添快整相符的阶段,在吾国东部、华北地区港口走业已经展现了产能相对过剩、邻近地域同质化竞争以及国际港口运营商的竞争与挑衅等题目。

中共中央、国务院近期印发的《关于新时代推进西部大开发形成新格局的请示偏见》清晰指出,要完善北部湾港口建设,打造具有国际竞争力的港口群。所以,对于北部湾港的发展,广西倾辛勤打造。

郝攀峰外示,北部湾港要完善吞吐量超过500万标箱,广西出台了特意的刺激计划。

6月1日,广西发布了《关于推动进一步降矮广西北部湾港口中介服务收费专项走动方案(2020-2021年)》。这一专项走动方案对标上海港、宁波港和新添坡港等国内国际一流港口,挑出了降矮理货服务费、码头操作费、集装箱交接单费、船方挑货单换单费、码头办单费等13项中介服务收费降费现在的。

这份强力降费计划分2020岁暮和2021岁暮两个阶段实走,2020岁暮片面收费项现在将达到上海港、宁波港等国内一流港口收费程度,2021岁暮将达到新添坡港等国际先辈港口收费程度。

广西发改委副主任唐喜欢斌6月16日在就此举走的讯息发布会上外示,参照世界银走统计手段,以一票运单1个集装箱计算,按上述此现在的测算,现在北部湾港货物进口、出口中介服务收费别离为4456元/票、3706元/票,到2020岁暮将别离降至2716元/票、2556元/票,降幅别离达到39%、31%;到2021岁暮将别离进一步降至2082元/票、1962元/票,降幅别离达到53%、47%,均矮于上海港、宁波港现在的收费程度,与新添坡港口收费程度基原形当。倘若这些现在的能够实现,北部湾港将成为吾国最具竞争力的沿海港口。

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